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Entretien des réseaux ferrés : 2 innovations permises par Mecateamcluster

Communiqué de presse

2019-01-30

Entretien des réseaux ferrés : 2 innovations permises par Mecateamcluster

Entretenir, revitaliser les 30 000 kilomètres du réseau ferré national, voilà le défi pour garantir la sécurité et la qualité des services de transport. L’Etat, SNCF Réseau jouent leur partition avec Nouvel’R. Les entreprises spécialisées dans les travaux ferroviaires aussi. Parmi la centaine réunie dans le cluster Mecateamcluster basé au Creusot-Montceau, certaines collaborent pour inventer des systèmes capables d’augmenter la productivité et la sécurité des personnels sur les voies. Cette coproduction vient de donner naissance à deux innovations : une rame automatisée de ballastage et un système de détection d’obstacles sur les voies. Elles sont commercialisées dès cette année.

UNE RAME AUTOMATISÉE DE BALLASTAGE POUR GAGNER EN PRODUCTIVITÉ

Le ballast ? Un tapis de cailloux placé entre les rails aux fonctions essentielles : stabiliser la voie ferrée, limiter les vibrations au passage des trains et ralentir l’invasion de la végétation entre les voies. Sans lui, pas de circulation ! Malgré toutes ses qualités, il subit l’érosion au fil du temps. Des travaux d’entretien et d’ajout de ballast sont entrepris chaque année avant l’été sur le réseau ferroviaire français.

 

L’innovation : une rame automatisée de ballastage : cette rame nouvelle génération mesure le profil du ballast, le compare aux prescriptions de SNCF Réseau et déclenche l’ouverture ou la fermeture des trappes de ballast pour déposer le juste nécessaire. Cette rame établit également la traçabilité de l’opération de ballastage et permet d’assurer la conformité de la voie. Le tout en un seul passage alors qu’il en faut trois aujourd’hui en prenant en compte les tournées de conformité réalisées à pied.

 

 

SECURITÉ ASSURÉE AVEC LA DÉTECTION D’OBSTACLES

Un engin ferroviaire avance sur les voies en même temps que son conducteur travaille. Cette contrainte explique les 100 accidents enregistrés chaque année avec une pelle rail/route. Sans compter les accidents provoqués par d’autres engins. Ce taux d’accidentologie incite les entreprises de travaux ferroviaires à innover pour le réduire. 

 

L’innovation : « ODA » (Object Detection Assistant). Ce système d’aide à la conduite détecte les obstacles et les humains dans un rayon de 40m autour de l’engin. Des alertes sonores et visuelles progressives et proportionnelles au niveau de danger informent le conducteur. 



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